提升質(zhì)量效益 發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)典分享
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/ 作者:小鷹 / 2018-01-13
發(fā)展現(xiàn)代物流
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,其發(fā)達程度如何,直接關(guān)系著經(jīng)濟整體運行效率和質(zhì)量。物流現(xiàn)代化,則是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程,是物流業(yè)持續(xù)升級的過程。黨的十九大報告提出,我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。并強調(diào),在中高端消費、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。這些都對我國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了新的要求。未來一段時期,我國物流業(yè)將進入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段,要堅持效率改進、質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動,提高物流供給質(zhì)量,加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
(一)
加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。我國高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,近年來,一系列支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施接連落地,從出臺《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,到發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》,再到印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,這些相繼出臺的國家層面的政策措施,既為物流業(yè)發(fā)展提供了政策利好,也為中國物流業(yè)走向全球奠定了基礎(chǔ)。
近年來,在經(jīng)濟發(fā)展的推動下,我國物流業(yè)加快發(fā)展,呈現(xiàn)出一系列新特征,對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮著雙重作用,是實現(xiàn)低端供需平衡向高端供需平衡有序轉(zhuǎn)變的重要力量。
其一,物流業(yè)保持中高速增長。全社會物流總額從2013年的198萬億元增長到2016年的229.7萬億元。其中,今年前三季度的社會物流總額達到185萬億元。市場規(guī)模上,社會物流總費用已超過11萬億元,成為全球最大的物流市場,公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位。有報告顯示,當前物流從業(yè)人員已達203.3萬,相較于10年前已增長近13倍?;旧厦?0000個快遞就可帶動一人就業(yè)。
其二,物流業(yè)降本增效取得明顯成效。物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進,物流費用支出占GDP的比重不斷下降,物流運行效率進入快速提升期。與此同時,物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,工業(yè)品物流中的高端物流持續(xù)快速增長,裝備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的物流需求增長10%以上。與消費相關(guān)的單位與居民物品物流也保持了30%以上的高速增長。
其三,物流企業(yè)集群效應(yīng)初顯。目前,我國物流園區(qū)初具規(guī)模。全國A級物流企業(yè)超過4600家,一批物流企業(yè)集中上市,圓通、中通、申通、韻達、順豐五家上市的快遞企業(yè),市值總計超過3000億元。這些企業(yè)間的兼并重組與聯(lián)盟合作預(yù)示著平臺經(jīng)濟、智慧物流、物流金融、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等正逐漸形成行業(yè)發(fā)展的新動能。全國運營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)達1000多家,園區(qū)服務(wù)功能日益完善,與實體經(jīng)濟對接趨勢明顯,涌現(xiàn)出了一批貨運樞紐型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、口岸服務(wù)型和綜合服務(wù)型物流園區(qū)。
(二)
值得注意的是,雖然隨著物流行業(yè)升級、電商迅速成長,近年來我國物流質(zhì)量和效率逐步提升,但總的看,中國物流大而不強、成本高、質(zhì)量效益不佳的粗放特征明顯,物流績效尚待提升。破解這些難題,需要我們?nèi)娓纳莆锪骺冃?,在?chuàng)新體制機制、推廣應(yīng)用先進技術(shù)和管理手段、完善落實物流管理支持政策上下功夫,切實打造現(xiàn)代物流業(yè)。
物流業(yè)具有主導(dǎo)商品交易和利潤分配的天然優(yōu)勢。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看,現(xiàn)代物流業(yè)正在向“全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化”方向發(fā)展;物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展。未來,我國物流業(yè)發(fā)展不僅要與國際接軌,而且還要為國家戰(zhàn)略提供重要支持,物流業(yè)的集聚發(fā)展必須以推進新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和綠色化為前提,服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展、民生農(nóng)產(chǎn)品流通、鐵路公路體制改革等。
在這一過程中,第一,要用好創(chuàng)新的力量。要把創(chuàng)新作為發(fā)展第一動力,把握新一輪科技革命的機遇,借助信息技術(shù)和供應(yīng)鏈理念,落實“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署,推進互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合,整合商品貨物的產(chǎn)、供、銷、儲、運等各種資源,大幅提高效率、降低成本,提供低成本、高效率、多樣化、精細化的物流服務(wù),推動以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系形成;加大技術(shù)改造和裝備升級投入力度,促進物流機械化、自動化、智能化發(fā)展。第二,要堅持可持續(xù)發(fā)展。順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求,物流業(yè)要著眼于生態(tài)文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約和安全等,推進綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展,推廣使用清潔能源,推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送,最大程度減少物流活動的負面影響。第三,要強調(diào)全球化視野。要把握全球化和國際格局變化的新特點,深化國際合作,打造全球物流和供應(yīng)鏈體系,主動參與國際大分工,提升在全球價值鏈中的地位,實現(xiàn)中國物流業(yè)的全球網(wǎng)絡(luò)、全球服務(wù)、全球解決方案。特別是在“一帶一路”建設(shè)中,我國物流業(yè)要加強沿線國家產(chǎn)業(yè)布局,建設(shè)與國際貿(mào)易需求相配套的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),從而切實提升國際物流話語權(quán)。
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